歼15的一个致命短板：仍使用俄制AL-31F大修时间只有300小时？

　　AL-31F型发动机是俄罗斯联合发动机集团生产的一款大推力军用航发。该型发动机中间推力74.5KN，加力推力122.6KN。

　　从性能指标来说，AL-31F型发动机的推力指标也算中规中矩。虽然不算特别突出，但也没有明显劣势。

　　不过俄制AL-31F虽然推力没有问题了，但是还面临着两个其它的劣势，那就是不太适合歼-15战机，以及使用寿命低。

　　俄制AL-31F采用了四级风扇+九级高压压气机+环形燃烧室+双级高压涡轮/双级低压涡轮的结构。这个结构使得俄制AL-31F适合超音速飞行，但不适合亚音速飞行。

　　在我国现役的所有战机中，歼-20和歼-16等战机，都毫无疑问设想的是在超音速区间作战。但歼-15战机就不一样了，作为一款舰载机，歼-15在现阶段其实空战需求不算很高。

　　在现阶段，中国海军舰队基本还在中国周边活动。我国的海防依旧还依赖各军种手里反舰导弹为首的军事力量，并不依赖歼-15空战。

　　因为中国下一军事阶段会服役歼-35型舰载机，这款舰载机作为五代舰载机，空战能力自然远胜于歼-15战机。

　　所以歼-15战机不管是现在还是未来，其定位都和美国的F-15战机非常相似，那就是更多的执行空对地打击任务，执行空战任务是次要的。

　　如此一来，中国在已经有歼-35的情况下，更需要的其实是美国F/A-18型舰载机一样的“亚音速区间优势战机”，从而能获取更大的载重，以及更强的航母起降能力。

　　俄制AL-31F的首次翻修时间只有300小时左右，全寿命周期不到900小时。考虑到风险，各国在使用俄制AL-31F的时候，往往是使用大约500~600小时就会换发动机。

　　在中国通过用国产零部件对其原装零部件进行替换后，一度让俄制AL-31F的使用寿命提升到了1500小时左右。

　　但是这个使用寿命依旧不够，相比较之下中国生产的涡扇-10A型航发，后期型号其使用寿命就已经达到了1500小时左右。

　　对于歼-15战机使用俄制AL-31F的问题，我国的解决方案是让歼-15战机未来采用国产的涡扇-10系列航发。

　　中国新的舰载机除了歼-35外，还有一款歼-15T。该型战机从名字上就能看出，它是歼-15型战机的改进型号。

　　歼-15T战机会采用更多的新型材料，尤其是更多又轻又坚韧的复合材料。通过更换机体材料，歼-15T会极大的减轻自重，提升自己载重。

　　歼-15T采用国产的涡扇-10系列航发，将极大的提升航发的使用寿命，降低维护难度以及使用成本。

　　此外歼-15T使用的涡扇-10型航发，还可能是专门为了歼-15T进行改进过的，会更适合歼-15T战机。

　　看到这可能会有很多人疑惑。中国的歼-10、歼-16等战机，早早的就更换了国产的涡扇-10型航发，为什么歼-15到现在都没有换发动机？

　　山东舰和辽宁舰这两艘航母，本身能搭载的舰载机数量就比较少，加起来也就60来架。对于中国当前有多少架歼-15型战机，当前比较公认的说法，是截止至2023年结束中国一共有60架上下的歼-15战机。

　　并且中国这些歼-15战机也生产的比较早，第一批次都是2010年之前生产的。在第一批次歼-15生产的时候，我国涡扇-10的性能指标还不如俄制AL-31F型发动机呢。

　　所以我国歼-15战机迟迟没有换发动机，一直在用俄制AL-31F型发动机，完全是一个历史遗留问题。未来随着我国歼-15T型舰载机的生产线铺开，也就没有这个问题了。

　　介于歼-35型舰载机的服役，如果中国要形成两款舰载机高度互补，一款舰载机空战，一款舰载机执行空对地打击任务的局面，那么把歼-15换成美国F/A-18那样的“亚音速区间优势战机”更好。

　　不过么这也是一个历史遗留问题了。中国在刚服役航母的时候完全没有过设计舰载机的经验，当时我国并没有自己设计舰载机的能力，再加上辽宁舰服役在即，急需舰载机，因此我国只能直接仿制苏联时期留下来的苏-33型舰载机。

　　信息来源： 【1】环球网·《美媒：中国新航母可载36架歼15 比辽宁舰多一半》 【2】环球网·《美称WS-10A寿命比俄AL-31高1.7倍但产能不足》 【3】澎湃新闻·《中国航展｜航母核心战力：多角度细看首次亮相的歼-15T舰载机》