时间:2024-03-20 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
这个会说白了，就是把政府、学界、产业界的大佬们汇聚在一起，一起讨论未来新能源汽车的发展方向。
小鹏这边的做法是。规划了 10 几款的新车划，同时，在智能上的研发会达到 35 亿，今年 Q2 就能实现大模型上车。
最关键的是，小鹏的全新子品牌在未来一个月内就可能发布，还要做增程，将面向 10-15 万市场，而且主打高阶智驾。
同时何小鹏说，目前高速智驾的主被动接管次数为百公里 0.1 次，但城市高阶智驾为百公里 10 次。
所以何小鹏预言未来18-36个月个月之后，我们把城市道路覆盖率铺到99%。市场将会迎来高阶智能驾驶的拐点，也将会有越来越多的人将智能驾驶列为购车参考的因素之一。
“ 过去在智能泊车、智能驾驶领域，国内市场做得最好的是何小鹏，但我们来了以后，我们改写了这个行业。 ”
这时候余总开始夸起自家的自动驾驶，说 “ 是体验最好的 ” ，但想了一会儿又补了一句 “ 是用户的评价 ” 。听完大嘴这句话，我想起最近群里传疯的，问界高速 130 公里每小时紧急避让的小视频。
然后又语气一转，说 “ 良性的竞争其实蛮好的，是促进大家共同发展，共同进步 ” 。或许是问界 M7 、 M9 大火给了大嘴很大信心，大嘴现在说话一副车圈老大的气质。
再比如大家一直吐槽车 BU 不赚钱这个事，也有了着落。余总说： “ 过去几年，车 BU 每年亏 100 亿，后来亏 80 亿，去年亏了 60 亿。由于与合作伙伴打造的中高端车型的大卖，今年能实现车 BU 业务扭亏为盈的目标。 ”
前段时间靠着 baas 权益调整，抖音亲切聊天收获一波粉丝的斌哥，上来就先说了一句： “ 解决电池寿命问题刻不容缓 ” ！
首先，目前的纯电车质保政策一般是 8 年 12 万公里保 70% ，但往往是过了这个点，续航会急剧下降，电车用户的体验大受影响。
而且过去 8 年质保的新能源汽车的累计上险量，已经超过 1940 万辆，换言之就会有 1940 多万块电池 “ 过期 ” ，不管是车企负责还是个人买单，都是一笔巨款。
光是 30 度的插电混动电池，成本就要 5.8 万左右， 40 度电的增程电池就要 8.6 万，而纯电车还会更高。
蔚来还搞了个电池智能云运营系统，可以对换电进行云管理，他们的目标是，把电池寿命提升到 15 年，然后，电池寿命终止标准要在 85% 。
然后王总就直入主题，总结了一波国内的新能源车发展现状，简单说就是，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海，风景这边独好。。。
一是坚定不移推进全球生态环境治理。比如京都议定书，巴黎协议，以及 “ 双碳 ” 落地，这些都是在利好新能源汽车。
“ 长安汽车过去十年，总共投了 2300 亿在新能源和智能化领域，为新能源汽车产业的发展注入了强大的动力。 ”
一共三个计划。新能源转型叫“ 香格里拉 ”，比如之前发布的 “ 金钟罩 ” 电池；智能化转型叫“ 北斗天枢 ”，包括长安和华为的智能网联合作；国际化投入叫“ 海纳百川 ”，像是最近在泰国的右舵车型测试。
说真的，光听名字挺难和新能源计划联系起来，但不管怎么说这些都是功在当下，利在千秋，花的值得。
“ 新能源产销量连续九年全球第一，占全球比重超过 60% 。 ” 这波数据就算放在全世界，比亚迪也已经无敌了。。。
从全球来看，去年新能源车销量大概在 1300 万台，渗透率 18% 左右，其中我国新能源车销量就有 949.5 万辆，同比增长 37.9% 。
而且这还远远没有结束，单看上一周，国内新能源车渗透率就到了 48.2% ，所以船夫哥估计，在未来三个月内就这个数字就有可能突破 50% ，今年全年可能达到 45% 。
除此之外，有个小插曲，百度的自动驾驶群组总裁王云鹏反驳了船夫哥一个说法。“ 王传福老总说无人驾驶是扯淡是忽悠，可能是因为他没有乘坐过无人驾驶。 ”
“ 还是真诚地邀请王传福董事长能够亲身体验一下萝卜快跑无人车，相信当他在早晚高峰穿过闹市，跨过长江大桥的时候，一定会有不一样的感受。 ”
说完长安比亚迪，我们再来看看吉利，吉利这边来的是极氪的 CEO 安聪慧，这位更是啥也不多说，直接开始讲战略。
大众在燃油车时代其实就这么玩的，同个平台拉长缩短就是新车，然后再往里面填不同的料，大家俗称 “ 换壳 ”，这套东西吉利在油车时代就已经学会了。
它指的是全产业链的共享，比如说充电桩和一些基础设施，只有大集团才有全品牌打通的能力，吉利显然也有他的优势。
完成这两点以后，更难的是做到大众的全球化，翻译过来就是要输出技术、输出经验，然后往外卖车。。
安聪慧最后总结三大战略，要成为大众，还不只是赚钱的问题，而是要成为行业标杆，给全世界进行 “ 意识形态 ” 输出。
总之，在今年的这场电动汽车百人会上，我能明显感受到车企间的分化正在加剧，碰撞也在激化，强弱之间即有针锋相对，也有抱团取暖。
但不管怎么样，会议上提出的这些战略规划和行业观点，都是车企大佬们总结出的宝贵精华，比如在对电动车智能化上的观点，大佬们无论派系，给出的答案都是一致的，因此在将来几年里，这些观念可能将影响整个汽车行业的改变。