“神十七”首次开展空间站舱外试验性维修“天宫”构型将由“T”升“十”

　　据中国载人航天工程办公室今天消息，经空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部研究决定，瞄准北京时间10月26日11时14分发射神舟十七号载人飞船。执行神舟十七号载人飞行任务的航天员乘组由汤洪波、唐胜杰、江新林3名航天员组成，汤洪波担任指令长。乘组包括1名第二批航天员和2名第三批航天员，是空间站建造任务启动以来，平均年龄最小的航天员乘组。

　　中国载人航天工程新闻发言人、载人航天工程办公室副主任林西强介绍，按计划，神舟十七号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式，约6.5小时后对接于天和核心舱前向端口，形成三舱三船组合体。在轨驻留期间，神舟十七号航天员乘组将迎来天舟七号货运飞船、神舟十八号载人飞船的来访对接，计划于明年4月左右返回东风着陆场。神舟十六号航天员乘组在与神舟十七号航天员乘组完成在轨轮换任务后，瞄准本月31日返回东风着陆场。

　　神舟十七号飞行任务将首次进行空间站舱外试验性维修作业。当前，空间碎片日益增多，长期运行航天器受到空间微小颗粒撞击的情况在所难免。前期检查发现，空间站太阳翼也多次受到空间微小颗粒的撞击，造成轻微的损伤。当然，这是在设计考虑之中，目前，空间站各项功能、性能指标均满足要求，但从面向空间站长期运行、验证技术能力出发，此次任务将由神舟十七号航天员乘组通过出舱活动进行舱外试验性维修，这是一项极具挑战性的工作。

　　神舟十六号飞行任务是中国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段后的首次载人飞行任务，乘组目前还在太空出差，各项在轨工作进展顺利，在航天员与地面科技人员密切配合下，空间应用项目正按计划稳步推进，共开展了70项航天医学、生命生态、生物技术、材料科学、流体物理、流体力学、航天技术等空间实（试）验和8项人因工程技术研究，获取了大量的实验数据，还有一些实验样品将随神舟十六号飞船下行，部分项目已取得阶段性应用成果。此次任务期间，他们还圆满完成了一次航天员出舱活动、一次“天宫课堂”太空授课、多次载荷出舱、配合完成天舟五号货运飞船分离撤离等工作。

　　受限于微重力环境和空间站容积，物资管理这一在地面看似平常的工作成为日益凸显的新难题。为此，神舟十六号乘组与地面密切协同，针对性地制定了在轨物资管理减容增效方案，在指令长景海鹏的带领下，累计转移物资约850次，反馈物资整理信息135条，全面完成空间站在轨物资盘点和整理工作，使空间站物资存放状态、信息管理等焕然一新，为后续空间站在轨物资管理树立了标杆。

　　此外，神舟十六号乘组返回前，还将视光照条件由航天员手持高清相机通过飞船绕飞拍摄空间站组合体，将有望在轨首次获取以地球为背景的空间站组合体全貌图像，这将是第一张反映空间站全构型的“工作照”。

　　根据计划安排，中国未来将发射与空间站共轨飞行的巡天空间望远镜，开展广域巡天观测。后续，还将适时发射扩展舱段，将空间站基本构型由“T”字型升级为“十”字型。计划中的扩展舱段将上行多个领域的空间科学实验机柜和舱外实验装置，扩大应用规模，满足空间科学研究与应用新需求，同时也将升级航天员在轨防护锻炼、饮食、卫生等设施设备，提高航天员在轨工作、生活和健康保障水平。目前该项目正在进行方案阶段研制工作。

　　林西强说，中国载人航天工程自1992年立项实施起，就提出了“三步走”发展战略，最终目标就是建成空间站。三十多年来，一直按照既定的发展战略和任务规划，一步步完成了空间站建造，从未谋求争夺太空霸权。“我们一贯主张和平利用太空，中国首飞航天员杨利伟在太空执行神舟五号飞行任务时，第一句话就是向全世界人民问好，还在工作日志背面写下‘为了人类的和平与进步，中国人来到太空’的感言，中国也是第一个在首次载人航天飞行中就搭载联合国旗帜的国家。空间站阶段，我们愿与世界各国在和平利用、平等互利、共同发展的基础上，持续开展国际合作与交流，主要包括航天员联合飞行、空间应用载荷研制试验、空间环境治理以及青少年航天科普等。”

　　关于中国空间站物资补给情况，林西强介绍说，虽然今年只有一次天舟货运飞船任务，但现在空间站物资很充足，不仅可以支持正常的航天员驻留、平台的维护升级以及在轨大规模试验任务开展，还可以在紧急情况下额外支持航天员驻留三个月。

　　补给策略是未雨绸缪，以后续将发射的天舟7号为例，发射时在轨库存和天舟7号上行量合起来，可以支持航天员乘组在轨驻留一年。通过天舟七号进行一次补给物资补给，可以支持神舟十七号、十八号两个航天员乘组在轨任务。

　　目前，我国货运飞船的运载能力提升，以往的货运飞船采用标准型货物舱，从天舟六号开始采用的是改进型货物舱，装载空间增加了约24%，装载重量提高了约22%。

　　我国还建立天地联动的物资信息系统，做到了精准补货。“我们研发了物资设计寿命和设计使用模型，随着建造阶段任务在轨数据的累积，模型越来越精确，可对后续需求精准预估，做到缺什么就补什么，不少带，也不多带，补给效能不断提升，后续飞船的发射频次还有可能进一步降低。”

　　我国第四批预备航天员选拔工作已于2022年全面启动，按照初选、复选、定选三个阶段组织实施，计划选拔12至14名预备航天员，包括航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家三类，并首次在港澳地区选拔载荷专家。2023年3月，第四批预备航天员选拔完成了初选阶段选拔工作，共有一百多名候选对象进入复选阶段。今年8月，完成了复选阶段选拔工作，共有20余名候选对象进入最后定选阶段。

　　其中，进入定选阶段的航天驾驶员候选对象覆盖陆、海、空三军现役飞行员，航天飞行工程师和载荷专家候选对象主要来自有关工业部门、高校和科研机构。特别是有分别来自香港、澳门的数名候选对象进入到载荷专家选拔的最后环节，计划年底前完成全部选拔工作。如果通过定选，来自香港和澳门的载荷专家可于明年初进入航天员科研训练中心。

　　目前，我国拥有完备的近地载人空间站和载人天地往返运输系统，有成熟的航天员选拔训练和保障体系，有计划明确的载人飞行任务，即每年2次常态化实施。“我们已具备也做好了邀请国外航天员参与中国空间站飞行任务的准备。借此机会，我们向全世界发出邀请，欢迎所有致力于和平利用外空的国家及地区与我们开展合作，一起参与中国空间站飞行任务。”林西强说，至于载人登月任务，目前，我们正在扎实推进各项研制建设工作，确保如期实现2030年前中国人登陆月球的目标。

　　此外，载人月球车研制方案征集公告发布后，国内各大高校、汽车企业、科研机构反响热烈、踊跃报名，联合组建了多个各具特色的“产、学、研、商”联合团队开展相关方案设计，至公告截止日，共有40多家企业、科研院所及高校单位组成14个联合团队提交正式意向，11个团队进入第一轮方案择优评审。目前，专家组已评选出优势团队进入到下一轮方案深化阶段工作。