房祖名薛凯琪可以这样解读吗?

　　3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式实施。其中，“快递送上门”成为社会公众热议的焦点。截至目前，新规实施已有3个多月。消费者反映强烈的快递不送上门问题是否有改善？快递行业服务质量是否有提升？打通快递“最后一公里”，还有哪些堵点和困难？记者与专家、读者深入交流探讨，并跟踪记录快递小哥忙碌的一天，实地调查反映快递工作现状。（6月25日 大河报）

　　随着快递量的快速增长，一些问题也逐渐凸显，其中快递不上门便是消费者反映最强烈的问题之一。新修订的《快递市场管理办法》明确规定，未经用户同意，快递员不得擅自将快件投递到智能快件箱或快递服务站等快递末端设施。这一规定无疑是对消费者权益的保障，然而，仅仅依靠法规的出台并不能完全解决“最后一公里”的难题。

　　打通快递“最后一公里”，存在着诸多困难。首先，成本是一个关键因素。随着人力成本的不断上升，快递员派送每件包裹的收益相对较低，如果要实现全面送上门，快递公司需要投入更多的人力和物力，这无疑会大幅增加运营成本。其次，快递量的巨大与快递员数量的不匹配也是一个重要的矛盾。在业务高峰期，快递员往往面临着巨大的派送压力，为了在有限的时间内完成任务，他们不得不选择将快递放在驿站或快递柜。此外，一些老旧小区缺乏明确的门牌标识和便捷的通行条件，也给快递送上门增加了难度。

　　打通快递“最后一公里”，不能止于出台管理办法，需要多方努力和创新管理方式。首先，快递公司要根据“快递送上门”要求核算好成本，适当提价，增加人手，优化配送路线，提高配送效率，为消费者提供更优质的送上门服务。其次，快递公司也应该加强对员工的培训和管理，增强快递员的服务意识和责任意识，确保他们能够按照规定和客户的需求进行派送。再次，快递公司可以开发更加多元化的服务，为消费者提供“送到我家”“驿站自取”或者“投放快递柜”等多种选择。消费者可以根据自己的实际情况和需求，在下单时就明确配送方式。这样既能满足不同消费者的个性化需求，又能减轻快递员的派送压力，提高派送效率。

　　此外，对于社区和物业来说，也应该为快递送上门提供一定的支持和便利。比如，改善小区的通行条件，设置专门的快递存放区域，为快递员的工作提供方便。

　　打通快递“最后一公里”是一个系统工程，需要各方共同努力。出台管理办法只是一个开始，期待着在政府、企业、消费者和社会各界的共同推动下，快递行业能够真正实现服务质量的提升，让每一个包裹都能准确、及时、贴心地送达消费者手中。（章平周）