博世中国陈玉东回忆“汽车缺芯”危机：那一年是我职业生涯当中最艰难的一年

　　11月末，首届链博会在北京顺义成功举办，博世中国作为代表企业参会。近日，参会归来的博世中国总裁陈玉东做客央视《对话》栏目，就供应链相关话题进一步阐述。

　　对话中，陈玉东被问是否遇到过供应链生态遭遇极端事件冲击发生断链的情况。他回忆，2021年汽车芯片短缺时，当时博世的一个半导体供应商，在马来西亚的厂因为封厂以后，封装做不了，芯片运不到中国，相关供应链就全线断掉了。

　　陈玉东感叹：“2021年年中，因为这个事件基本上主流媒体都报道了我们的责任，因为影响了中国汽车业至少当月20%到30%的产量，背后影响的产值是非常大的。那一年也是我职业生涯当中最艰难的一年，到现在为止，各个主机厂在一些论坛上都拿我来调侃。”

　　他自嘲自己是汽车缺芯危机的“第一受害人”，在经历这次危机之后现在就很淡定。“今年一季度开始，芯片短缺就基本翻篇了，汽车业目前还是非常好的增长。在这种情况下，作为主力供应商，不能因为我们的短缺影响终端市场的市场分布，不能因为我供应不足让你卖不出去。所以我从去年年初开始，我的心愿其中有一条就是芯片自由，当然现在是供货自由。这种极端事件过去三年遇到非常多次。”

　　经历过这些艰难时刻后，如何去稳固整个供应链，陈玉东认为：“还是本土化为第一重要。因为供应链非常长，芯片大部分都是进口的。在这种情况下怎么样本地化，使用更多的当地的芯片、当地的生态圈，使得这个链更加具有韧性。以后大家互相合作，能够保当地市场，这是我们所需要做的改变。”