说说那些年被人淡忘的M

　　今年是宝马M部门成立50周年，在特别版M车型陆续发布之余，热门的M车型必然会在官方和非官方的视频、文章中频频出镜。经典的E30 M3、E46 M3、M1，当红的G80/G82 M3/M4等等车型都会被粉丝们津津乐道。不过，有一些M车型似乎没有那么大的存在感，又或者被大大低估，但实际上却有着不可替代的魅力。

　　谈到最近刚刚发布的M4 CSL，大家自然会把它与E46 M3 CSL、3.0 CSL甚至E90 M3 GTS这些强调轻量化的M作品联系到一起。关于轻量化，M在E90时代曾经推出过M3 CRT，却不常被人提及。它不像E92 M3 GTS那么瞩目，没有大尾翼，在外观上只有前唇、散热孔、小尾翼的碳纤维以及红色点缀将其与普通版M3区分开来。它甚至连尾标都没有与普通M3做任何区分。但我认为它其实是一款绝妙的作品。

　　在性能方面，M3 CRT相较于普通版E90 M3获得了不小的提升。采用了与M3 GTS同款的4.4升V8而非普通版的4.0升V8发动机，M3 CRT可在8300转/分时爆发出450马力，比普通版本多出30马力。其名称中的CRT三个字母分别代表了Carbon Racing Technology（碳化竞赛技术），也意味着它更多地采用了碳纤维以及碳纤维复合材料以减轻重量。M3 CRT比普通版本轻了大约45公斤，虽然这一数据看起来并不夸张，但考虑到它保留了后排座椅，并且没有在功能性方面妥协，因此可谓是真材实料地减重。加上动力的提升，推重比显然要优于普通版M3。它更像是如今的) GTA而非GTAm，追求更强性能的同时保留实用性和舒适性。

　　除了一台编号为00的原型车外，宝马仅仅生产了67台M3 CRT，因此它的稀有程度甚至超过了一共只生产了135台的M3 GTS。

　　我至今仍然认为第一代Z4（E85/E86）是最好看且最有个性的一代Z4，鲨鱼般的侧面轮廓，“Z”型的棱线，干净犀利的细节处理，简直巧夺天工。或许是Z4身形太接近完美，M部门并没有在Z4 M上就外形进行大刀阔斧的改动，甚至没有带来宽体套件（仅轮距进行了微调加宽），只是在包围上做了点调整。单从外观来说，Z4 M可能是最不M的M。

　　M部门将E46 M3的S54 3.2升直六发动机塞进了Z4 M Coupe。由于重量更轻，得到343马力、365牛米的Z4 M的零百加速甚至比E46 M3更快，5秒即破百。更加紧凑、重心更低的它，弯道中的驾驶体验也会比M3更加极致。但聊到那个时代M的经典作品，人们更多地总是会谈到E46 M3，却很少提及Z4 M。既然Z4 M比M3更轻更快更灵活，那么Z4 M难道不是比M3更好的驾驶者之车吗？

　　比较有趣的现象是，尽管第一代Z4的敞篷版（Roadster）的整体销量要远远大于硬顶版（Coupe），但Z4 M的敞篷版和硬顶版销量可以说是平分秋色（前者5070台后者4275台）。也不难理解——敞篷版的Z4更好看，但既然要追求性能，那么硬顶版自然会是更硬核的选择。

　　在外观方面，E63 M6可能是最具争议的M车型之一，有的人认为它奇丑无比，但也有人对它偏爱有加。

　　我也不认为E63 M6有多俊俏，当然觉得还是得E46、E90 M3看起来更顺眼。但E63 M6的设计却带着一种叛逆式的优雅，这自然引起了当时正身为叛逆期中学生的我的注意。在街上，隔着“十万八千里”我就辨认出了M6，对身边的同学说起那台车有多厉害。酒红色的M6是我唯一用来做过电脑桌面背景的红色小汽车（是的，我从来没用红色法拉利做过背景图）。得到F1技术传承的V10发动机疾驰而过的声浪也让我至今记忆犹新。E63 M6就像陈小春或孙红雷，看着有点坏坏的，却挺有男人味。E63 M6的辨识度简直爆表，反正我是觉得它比后来的F06/F12/F13 M6有性格多了。

　　从技术数据看，E63 M6谈不上是一款多么出众的驾驶者之车。光是重量，硬顶版本就已突破1.7吨，而敞篷版更是突破了2吨，对于两门四座车型来说确实有点臃肿。尽管500马力的5.0升V10能让它在4.6秒内破百，但M6实际的性质仍是一款定位豪华的高性能GT车型，并不像M3那样追求极致的操控体验。既然如此，我也不甚理解那些车主为什么选它而不是)GT。

　　在现今国内的二手车市场上，这款当年身价200多万的车行情价不到当年新车的七分之一，保值率远远不如任何一代的M3。不过，这对于当年以它为梦想的朋友来说也算是一件好事。如果对它的情怀还在，不妨收一台拾掇一下，检查、解决一下S85发动机和SMG变速箱的一些通病，整理一下底盘部件，它能给你带来当代新车无法复刻的独特魅力。

　　冰箱彩电大沙发和智舱智驾的全方位升级，以及更豪华的外观形象，让本来就非常高规格的全新岚图梦想家坐实了当下最豪华最智能的MPV之一。而超标准的碰撞测试，以及一系列的主动安排配备，也彻底解决了MPV用户最大的顾虑。

　　现金补贴加分期政策综合优惠超过四万元，新上市的福特锐界L两驱风尚版5座变7座，至此锐界L全系都是7座，而且这款配置现在落地价格还不到20万。

　　定位于纯电动中型SUV的乐道L60，主要竞争对手就是特斯拉Model Y，若选择电池租用方案，起售价更激进，这将增加其市场竞争力。乐道L60或许将直接改变目前包括燃油车在内的主流家用车市场格局！

　　专机的机舱有多豪华，大家就算没坐过应该也在小视频里见过了。而林肯这次给全新的飞行家带来了一个定位——“陆上专机”，在成都车展上静态体验过飞行家之后，我觉得确实名符其实。

　　很多机械车位都是禁止大车泊入的。那么自动泊车强大如华为ADS2.0的话，能让车宽接近两米的问界M9面对机械车位做出什么反应呢？

　　乐道L60作为主打家用的车型，并没有去集齐冰箱彩电大沙发，而是努力做好沙发和彩电。同时也在花尽心思拓展车内空间。那么这样的乐道L60算得上好的家用车吗？

　　宝骏云海公布了新车的价格，新车官方售价11.18-13.58万元，不过推出了限时先享价10.98-13.38万元，纯电和插混车型都有，一共四款配置车型。

　　吉利星愿有了一个高度集成的底盘之后，在空间方面就是可以为所欲为，地板之上的所有空间都可以让设计师尽情发挥。除了颠覆性的空间表现，智能交互，舒适体验，也都是这个级别，这个价位里顶流的存在。

　　乘坐更舒适，还有换电这个杀手锏，乐道L60能让至今仍然月销4万辆的特斯拉Model Y掉层皮吗？

　　华为新品发布会上，除了被二级市场炒到十万的HUAWEI Mate XT 非凡大师，以及问界M9五座版之外，还有一位重量级选手——智界R7。如果说HUAWEI Mate XT 非凡大

　　7.99万起的途岳新锐是迄今为止价格门槛最低的全新德系SUV，它还是一台紧凑型SUV，单单这一点就已经非常有吸引力。此外，它的油耗表现和配置水平也是相当能打，经过实测，百公里综合油耗仅为4.8L，比同级日系车都要低，同时车主可享动力总成终身质保。

　　近日，一汽丰田“30周年 因你荣放暨新RAV4荣放及新HARRIER凌放双车上市”活动在一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司盛大启幕，活动重点回顾了RAV4荣放30周年的荣耀

　　第四代CS75 PLUS不仅搭载全球首发500bar发动机，还把新能源车常见的配置下放，三联屏、零重力座椅、四座通风加热，销冠为了捍卫杆位太拼了！

　　3.5秒破百、最小转弯半径4.62米、麋鹿测试93.6km/h、15°蟹行模式，腾势Z9 GT信息密度太大、亮点太多、争议也不少，我们带着网友们的疑问去试驾这台“D级豪华旗舰GT”。

　　最近蔚来旗下的乐道汽车门店终于开放了，首款车型乐道L60预售价21.99万，虽然还没有正式交付，但创始人李斌表示订单数量远超预期。售价就比Model Y便宜3万，而且还支持换电服务，简直不要太方便。那么这款乐道L60究竟怎么样？我们一探究竟！

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